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航运央企资产整合加速推进世纪

发布时间:2019-11-19 15:20:11阅读:来源:锐码试验机

航运央企资产整合加速推进

绘图:杨佳

央企改革主题近日频现波澜。2015年5月20日晚,据公告,中国远洋旗下的中远散运与中海发展成立合资公司中国矿运,该公司19日向淡水河谷子公司购买4艘超大型矿砂船,价格合计4.45亿美元。

中远中海合资组建公司,激起业内对央企重组畅想。受利好消息影响,20日,相关个股大幅上涨,航运板块大涨逾5%,中国远洋、中海发展、宁波海运等9股涨停。事实上,不少券商分析师将此作为航运央企改革的信号,中远中海的整合或者仅仅是个开始。

中远中海巨人联手

中远、中海发布的公告显示,中国矿运有限公司注册资本为3.3亿美元,专项从事铁矿石海上运输及相关干散货业务。此番合作中,中远占新成立的中国矿运有限公司51%股权,而中海则占49%股权。此外,19日,中国矿运作为买方与淡水河谷子公司签订购船协议,额度达4.45亿美元,中国矿运将以自有资金和银行借款支付购船协议项下的应付价款,预计交船期为2015年6月2日。

对于此次合作的两个主角来说,这次交易显然将带来很大的想象空间。

此前,淡水河谷有色金属负责人2014年曾表示,计划五年内向中国出口的铁矿石加倍。中海集团获得了与货主淡水河谷建立长期合作的机遇,并签订了长期运输协议,分析师认为,在市场低迷的背景下,货主长约的签订有利于国有船东在合同范围内获取稳定盈利。

另一方面,此番交易的看点更在于中远与中海的联手。券商方面表示,虽本次披露未能确认中远2014年与淡水河谷合作协议中的船队是否将归属中国矿业,但仍可视此次合资为央企整合层面的再次推进。

有业内人士甚至倾向于认为,所有的大型矿砂船可以放在一个主体里运营,由几大航运央企共同组建经营,分享稳定收益,如果这个设想可以实现,那将是“国货国运”的一个重要里程碑。

而这一想象并非没有依据。据了解,当前,国资委旗下航运板块共有四家央企,分别是中远集团、中海集团、中外运长航集团和招商局集团下的招商轮船。中金公司研报显示,中远占四家央企总运力的46%,规模位列第一;其干散货运力规模全球第一,集装箱运力世界第六;中海运力占比29%,其集装箱运力全球第七,沿海油运市场份额达52%。

中金公司认为,中远和中海的集运业务如果整合,无论是对两家公司还是对整个行业,协同效应将是巨大的。从运力上看,中远和中海的集运运力如果合并,将占全球运力的8%。此外,合并将促成航线网络资源整合,中远集运铺设的网络多于中海集运,中远环太平洋航线更为密集,中海欧洲航线更多,合并还有利于提高码头资源的使用效率,从历史上看,中海集运的运营能力一直好于中远,如果整合成真,将利好中海集运盈利增长。

整合想象空间巨大

事实上,早在去年9月,国务院曾出台的《促进海运业健康发展的若干意见》中也强调加快兼并重组,促进规模化、专业化经营,加上航运行业本身侧重国际竞争,不易造成对内垄断问题,航运业整合对外符合“一带一路”、“自贸区”、保障战略物资安全等国家战略需要,顶层设计推动航运央企整合预期更为强烈。

多家券商也在4月发布报告称,可能是航运重组是大概率事件,重组方便是中国远洋和中海发展。有业内人士表示,未来中国船东与淡水河谷的合作会继续推进,预计后续航运央企的整合和改革也会持续推进,将不断对航运板块形成催化,继续建议投资者加大对招商轮船、中国远洋、中海发展、中海集运、中远航运等航运股的配置。

就数据看,市场对此也早有预期,Wind资讯统计显示,4月1日至30日,中国远洋涨幅高达105.65%,中海发展则是在3月1日至4月30日期间上涨了62.01%。

券商人士认为,未来中资超大型油轮船队的加速扩张是大概率事件。据了解,连同中远中海在内,四家央企占中国船舶运力的37%,其中集装箱运力占比71%。而四家航运集团的主要资产均已实现上市。中金公司认为,如果中远集团和中海集团的集装箱航运资产能够整合,将带来巨大的协同效应,而四家航运央企的油轮资产若能够整合,也将极大地促进国内航运业发展,未来航运央企整合仍有极大的想象空间。  (记者 陈若然)

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